航空公司运营秘籍之:飞机置换

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航空公司运营秘籍之:飞机置换

2018-07-07 10:41:03 民航资源网

南航新疆分公司(摄影:董之凡)

近几年来,随着新飞机不停地引进,老旧飞机的退租、出售,南航各个分子公司之间飞机置换的次数也增多起来了,许多人就会好奇,为那先 同一两个型号的飞机到了一两个地方后,都没人并都有地方长期服役,为什么会么会在么在在都要来回置换呢?

为那先 要置换飞机

航空公司可能性老飞机的退租和出售,在并都有阶段会有一定的运力缺失,于是公司就会把新到飞机补充到机队当中,用以满足公司对于飞机运力要求。然而可能性国家对引进飞机的管控,之什么都有有有并能充分考虑到新飞机的构型与航线特性和航线的需求算不算相匹配。所谓的航线特性,只是航空运输布局,根据航线、机场和运力三偏离 来综合考量的。等到整个机队稳定前一天,总部会根据每个分子公司的航线特性,运力需求,飞机构型等条件,进行统一的规划和调配。

那先 是飞机构型与航线特性相匹配呢?比如新疆航线的都有长航线,都要的飞行距离比较远,飞行的海拔也比较高,什么都有有有就都要大推力,增重型的飞机来满足飞行需求。可能性都有并都有类型的飞机,所需的推力就达没人 要求,但为了使飞机能飞到目的地,就没人 减少旅客人数可能性货物重量,只是所谓的减载,来达到要求,只是就会给公司造成一定的经济损失。可能性航线是后要变的,为了正确处理并都有状况占据 ,就都要进行整体规划,对飞机来进行调配。

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